大量用戶使用反饋，“法士特集成式AMT一點也不比進口的差”。

2019年12月10日，由方得網(wǎng)主辦，被譽為“商用車行業(yè)吉尼斯紀錄”的“第三屆尋找車極限頒獎典禮”在北京西國貿(mào)大酒店隆重舉行，本年度商用車行業(yè)21項“極限記錄”隆重揭曉。法士特集成式AMT變速器獲評“2019變速器科技之王”。

今年33歲的徐祥軍，是山東省煙臺市萊州市的一名卡車用戶。別看他年齡不大，但在卡車行業(yè)中，也算得上是一個“老人”了。

在進入運輸行業(yè)之前，徐祥軍是一名汽車維修工，家里面有兩輛卡車跑運輸。在當?shù)?，跑運輸?shù)娜思曳浅６?，主要是當?shù)貦C械制造工廠多，很多工程機械在組裝完成后，都要運送到全國各地進行銷售。

“我們當?shù)厝?，就認匹配濰柴+法士特+漢德車橋的重卡，”徐祥軍2015年年底，購買了一輛430馬力的陜汽德龍X3000自動擋重卡，匹配濰柴WP12 430馬力發(fā)動機，法士特集成式AMT變速器，成為首批用戶。

徐祥軍購買這輛車后，主要還是運送工程機械，跑從煙臺至廣州全境的專線，一個月跑4趟，一趟5天時間。

“我這輛車已經(jīng)運營了60萬公里，感覺非常不錯，”說起自己的自動擋重卡，徐祥軍整個人都精神起來。他認為法士特的自動擋變速箱，和外國進口的自動擋變速器并沒有什么差距，能走的路一樣走，能上的坡一樣上，就是有一點不同，法士特集成式AMT變速器的維修成本非常低。

“我一個朋友購買的是國外品牌重卡，匹配的也是國外知名的自動擋變速器，”徐祥軍告訴方得網(wǎng)，這位朋友的變速器維修過一次，配件的價格比法士特集成式AMT變速器的配件價格貴很多，讓普通貨運司機難以承受。

自主研發(fā)打破國外壟斷

法士特集成式AMT變速器，為何能夠做到一點都不比進口差的呢？其到底有著什么樣的黑科技？

法士特集成式AMT變速器，是基于法士特S系列變速器平臺，對標國際上最先進的商用車AMT系統(tǒng)，設計開發(fā)的一款升級換代產(chǎn)品，不僅填補了國內(nèi)重卡集成式AMT產(chǎn)品的空白，更重要的是企業(yè)完全具備商用車AMT自主開發(fā)能力。

這款法士特集成式AMT變速器，具體包括AMT專用變速器、集成式選換擋單元、中央式離合器執(zhí)行單元、TCU（變速器電控單元）底層軟件和TCU應用軟件幾大部分。法士特通過對全球主流AMT進行分析，結(jié)合國內(nèi)實際使用工況，進行功能設置和軟件開發(fā)，除具備正常的自動換擋功能外，還設計開發(fā)了滿足不同使用工況的人性化特色功能，比如非公路模式、經(jīng)濟滑行、坡道防溜車、蠕行、脫困功能、預測駕駛、自動啟停等，滿足了“新四化”要求，進一步拓展了AMT的應用范圍，顯著提升整車操作性能和經(jīng)濟性。

該款變速器采用集成式設計技術，實現(xiàn)機械硬件與電控硬件的深度融合，可靠性更高、傳動力更佳。軟件系統(tǒng)使用先進的汽車電控開發(fā)管理平臺與工具鏈進行管理與開發(fā)，搭建自動變速器智能化平臺，具有自學習自適應、車況精確識別、駕駛員意圖識別等功能，可適應各種車輛和復雜工況的運行。

整個系統(tǒng)按照汽車功能安全ISO26262標準的ASIL-C等級設計，是國內(nèi)首家達到該標準的商用車變速器，可實時監(jiān)控車輛運行狀況，分析安全風險等級，運用故障診斷技術及安全防控技術，防止由于變速器的系統(tǒng)性故障導致的安全問題，保證車輛在各種工況下的運行安全，為自動駕駛、無人駕駛的發(fā)展提供了良好的平臺保障。

同時，智能駕駛技術的應用，可實現(xiàn)預測駕駛功能、經(jīng)濟巡航控制功能，將降低車輛油耗5%以上；TCU支持變速器線控功能，可應用于自動駕駛車輛。

這款法士特自主研發(fā)的AMT變速器，科技含量高，在重型AMT市場打破了國外品牌的長期壟斷。

性能優(yōu)異，用戶青睞

徐祥軍認為，法士特作為國內(nèi)汽車零部件的龍頭企業(yè)，早已有了與進口品牌“分庭抗禮”的實力，特別是這款集成式AMT變速器，與國外品牌比并不差。

徐祥軍有著多年的汽車維修經(jīng)驗，對變速器的性能了解的比別人更深刻一些。“重卡AMT變速器其實就是機械式智能換擋，”徐祥軍介紹到，自己使用的這款法士特集成式AMT變速器，憑借集成式自動換擋系統(tǒng)和中央式離合器執(zhí)行機構設計，實現(xiàn)手動、自動兩種模式。

“在使用過程中，我感覺法士特集成式AMT變速器質(zhì)量有明顯提升，特別是在起步、蠕行，包括坡道換擋，換擋的平順性、換擋速度方面，操作性都比較不錯。” 徐祥軍告訴方得網(wǎng)，自己的車經(jīng)常會到沙灘、土石路等復雜路況行駛，有時會遭遇陷車，陷車會傷離合器，而自己駕駛的車輛安裝有差速鎖，特別是法士特的集成式AMT變速器，在起步時比較溫柔，在脫困的過程中沒有出現(xiàn)過焦糊味，脫困能力比較強，其機械硬件與電控硬件的深度融合，使其可靠性更高、傳動力更佳。

更值得一提的是，法士特集成式AMT在傳統(tǒng)功能基礎上，開發(fā)出先進的駕駛預測功能，根據(jù)地圖信息，優(yōu)化行駛策略，減少車輛燃油消耗和排放，提高行車安全。

徐祥軍進一步表示，在自己的帶動下，身邊的親戚朋友對法士特AMT變速器有了更深的了解，有10多個朋友購買了裝配法士特集成式AMT變速器的重卡。

當采訪快要結(jié)束時，徐祥軍提出了一個要求，想要講一下自己的“小目標”：就是要開著這款自動擋的陜汽德龍X3000，做到行駛百萬公里無大修，向卡友們證實，國內(nèi)重卡和變速器，并不比進口的差，而且有可能在不久的將來，甚至要超過進口品牌。

結(jié)束語：法士特集成式AMT，自主研發(fā)，科技含量高，在重型AMT市場打破國外品牌壟斷。法士特集成式AMT變速器，當之無愧2019變速器科技之王。