郯城，地處魯蘇交界，毗鄰京滬高速、310國道以及205國道的便利，讓這座小城的地理區(qū)位得天獨厚，如今這里是山東省的南大門、齊魯大地與江淮地區(qū)交往的重要交通節(jié)點。

四通八達(dá)的交通環(huán)境，令郯城的貨運行業(yè)十分發(fā)達(dá)，來自臨沂的批發(fā)商品、連云港的轉(zhuǎn)運貨物，都為當(dāng)?shù)氐呢涍\從業(yè)者提供了源源不斷的貨源，而這自然蓬勃壯大了當(dāng)?shù)厝藚⑴c到貨運行業(yè)的熱情。

土生土長的郯城人張樂林原本與運輸行業(yè)毫不相干，他從事的是熟食加工這一行業(yè)，在郯城當(dāng)?shù)亟?jīng)營著一家熟食店鋪，但在當(dāng)?shù)厝硕际煜さ牡曛魃矸葜?，他同樣是半個“運輸人”。在2014年，張樂林同“大舅子”徐艷軍一起，決定進入運輸行業(yè)，進入的原因，除了張樂林周邊愈來愈多參與其中的親友帶來的耳濡目染，他并不諱言當(dāng)時進入的初衷，還是運輸行業(yè)可以帶來較快的收益回報。

張樂林和徐艷軍一拍即合，合資購進一臺430馬力的德龍X3000車型，兩人分工明確，徐艷軍負(fù)責(zé)駕駛運輸，而張樂林更像個“投資人”，即留在當(dāng)?shù)夭粎⑴c過程，但要負(fù)責(zé)留意運輸信源。

如今6年的經(jīng)營與使用，以及累計60余萬公里的運輸里程，讓張樂林和徐艷軍兩人積累了很多用車經(jīng)驗，對于價值較高的貨運路線以及相對應(yīng)的貨源情況也是更加熟稔。去程從臨沂或最近的港口連云港港出發(fā)，將臨沂的批發(fā)商品、連云港的貨物與工業(yè)制品以及郯城周邊配貨站的配貨，運往湖南、廣西兩地?；爻淘賹傻氐乃\回臨沂和郯城。盡管往返地點均不太固定，但勝在靈活，可以根據(jù)隨時波動的運價來調(diào)整，盡可能的保證獲取收益的最大化。

近年來伴隨排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，重型柴油貨車已經(jīng)面臨國三淘汰，張樂林和徐艷軍的這臺國四標(biāo)準(zhǔn)的德龍X3000如今在部分地區(qū)也正在面臨限制通行。在2020年中，兩人的購車事宜開始提上日程，恰逢AMT車型的市場呼聲漸起，在卡友之間逐漸形成口碑，經(jīng)歷多方比較，兩人仍然選擇了德龍，只不過升級成為了550馬力的德龍X5000車型。除了更高的發(fā)動機馬力段、更舒適的駕駛室構(gòu)造，吸引兩人選擇這款車的最大原因，還是由于這款車型上搭配的法士特智行變速器與液力緩速器。

徐艷軍說，之前一直開手動擋的德龍X3000，盡管各方面都很不錯，但是長期以往手動換擋確實比較費力氣，也接觸過同行其他人的AMT車型，感覺有AMT的車確實不錯，而且法士特智行品牌確實是有口皆碑。

更換車輛后，徐艷軍最先感受到的就是在節(jié)油經(jīng)濟性上的提升，“自升級車輛為德龍X5000以來，尤其是用上了法士特智行變速器，確實是真真切切感受到油耗要低一些。”徐艷軍坦陳。新車德龍X5000 AMT在2020年9月完成上牌，截止到采訪時已經(jīng)運營三個月，行駛里程4.5萬公里。以單趟往返4千公里來估算，按照徐艷軍的說法就是“1公里1毛錢”的變化，4千公里折算下來就是400元的油費節(jié)省。按照張樂林、徐艷軍兩人制定的運輸節(jié)奏，雖然運輸路線相對靈活，但每月都要跑4趟，如此一來，一個月僅油費節(jié)約就是1600元，預(yù)計全年至少可以節(jié)省1.9萬元。

都說降本增效，省油帶來的良好經(jīng)濟性只是張樂林和徐艷軍兩人更換AMT車型之后感受到的好處之一。但這里不得不提AMT的真正功用即降低疲勞程度并提高行車的安全性，解放左腳，不用操心換擋，才是廣大卡友對應(yīng)用AMT之后的直觀感受，而這對于負(fù)責(zé)駕駛運輸這一過程的徐艷軍來說，使用法士特智行變速器帶來駕駛感受上的提升，亦是讓他最為稱道的。

在《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，徐艷軍正將連云港港的礦石運往湖南，這是比較固定的一條線路，全程約4000公里，往返要一個星期。從手動換擋到自動擋的“硬轉(zhuǎn)換”，徐艷軍直言第一趟運輸?shù)拇_不太適應(yīng)，但也很快感受到了使用法士特智行變速器帶來的好處。

徐艷軍以他正在進行的這趟運輸情況舉例，1000公里走高速，然后剩下3000公里基本上以國道為主，其中有400公里的山路區(qū)段。這臺德龍X5000上搭配的法士特智行變速器+液力緩速器的功能就凸顯出來了。徐艷軍說，在山路區(qū)段AMT免去了頻繁換擋之憂，而液力緩速器在下坡路段的制動輔助，使得制動過程更加平穩(wěn)。“省力、輕松，可以將更多的精力專注到駕駛中來，感覺十分好用。”而且更換法士特智行變速器和液力緩速器之后，“左腳輕松多了，對于如今要往返一個星期的長途運輸路線，感覺上AMT真的是比手動擋開起來舒服。”

好事物自然會燿耀生輝，張樂林、徐艷軍使用法士特智行變速器在實際運營效果上的提升已經(jīng)吸引到了周遭的羨慕目光。在兩人換車之后，現(xiàn)在和徐艷軍同車隊的朋友陸續(xù)已有4位與他一樣換上了具備法士特智行變速器的車型，憑實力成功“圈粉”。

徐艷軍同一車隊里也都是郯城當(dāng)?shù)厝恕扇说闹茉庥H友也越來越多的進入到貨運市場。當(dāng)然更多的還是以專職運輸為主的司機卡友，像張樂林這般投資合作出錢買車，不參與駕駛運輸，有自己的本職，只求一份投資收益的“半個運輸人”并不多見。他笑稱，如他這般的十不出一，“專職運輸?shù)脑捴荒馨鸭彝ブ行亩挤旁谶@臺車上了。而現(xiàn)在在郯城當(dāng)?shù)氐恼Ｉ畈皇苡绊?，而且還增加了一個賺錢的途徑。”

正所謂：勁草不怕疾風(fēng)吹，好馬不怕路遙遠(yuǎn)。盡管2020年的疫情影響使得貨運行業(yè)受到一定沖擊，但在張樂林、徐艷軍兩人看來行業(yè)前景還不錯，在兩人未雨綢繆，更換帶有法士特智行變速器與液力緩速器的德龍X5000車型后，其優(yōu)異的品質(zhì)可以說名實相符，“器利而后工乃精”，其帶來的回報和收益正在源源不斷的涌現(xiàn)。